Suzuki SUI 值得買嗎？實際騎過 7 款機車後，我的選車比較與購車心得

首圖來源：Wikimedia Commons／allenhsudesign，CC BY-SA 3.0。

花了兩個月比較 KYMCO VJR、Yamaha JOG、PGO J-bubu、WeMo Fly、Gogoro S2、Suzuki Saluto 和 Suzuki SUI。從加速、煞車、避震、操控到後續維修，整理這次換車前的實際騎乘經驗。

我的騎車背景與購車條件

這次換車，我研究了兩個月，問了十幾家機車行，最後買了 Suzuki SUI 125。

先交代騎車習慣，讓大家比較容易判斷我的心得適不適合自己。

項目	我的情況
主要騎乘地區	台北市區
原本機車	KYMCO VJR，車齡約 16 年
使用頻率	每週約 5 次通勤
騎乘需求	單人為主，偶爾雙載、載貓外出
購車預算	8 萬元以下
車種偏好	燃油速克達、簡潔或復古外型
重視項目	油門、煞車、避震、龍頭操控
其他考量	妥善率、維修、車廂和腳踏空間

一開始的條件是 ABS、碟煞、油門靈敏、避震舒服、車身輕巧，最好還有大車廂。

後來發現八萬元內很難全部兼顧，逐漸把避震、煞車手感、置物空間和維修便利放到前面。

ABS 是最捨不得放棄的配備。以前騎 VJR，尤其下雨天，我總怕煞車按太大力會讓輪胎鎖死，所以習慣自己分次點壓。最後因為預算和車款選擇有限，還是接受了沒有 ABS 的 SUI。

七款機車逐項評比

以下依照我最在意的九個項目比較。各車的年份、車況與騎乘時間不一樣，表格呈現的是我的騎乘感受。

1. 起步與加速

車款	我的感受
VJR	起步很快，油門反應直接
JOG	燃油車裡最靈敏，輕催就有反應
J-bubu	起步不錯，比 JOG 溫和一點
WeMo Fly	加速普通，但力道增加得很順
Gogoro S2	加速最有衝勁
Saluto	加速溫和，短暫試騎感覺接近 SUI
SUI	起步偏慢，需要多一點時間加速

如果喜歡紅燈起步時馬上有反應，我最喜歡 JOG。SUI 在這一項確實比較吃虧。

2. 收油、減速與油門滑順度

車款	我的感受
VJR	放掉油門有明顯鈍停感
JOG	收油很順，比 VJR 自然
J-bubu	容易適應，沒有特別不喜歡
WeMo Fly	最滑順，煞車後重新加速也很連貫
Gogoro S2	動力反應直接，運動感強
Saluto	短暫試騎感覺溫和
SUI	加減速平順，沒有明顯頓挫

這一項我最喜歡 WeMo Fly。台北市區一直走走停停，它的操作感真的很舒服。

3. 煞車手感與減速信心

車款	我的感受
VJR	雨天不敢按太重，怕輪胎鎖死
JOG	進彎前覺得不太煞得住，沒有信心
J-bubu	煞車感受不錯，沒有特別緊張
WeMo Fly	日常減速順暢
Gogoro S2	試騎時間有限，沒有特別比較
Saluto	只騎約三分鐘，無法仔細評價
SUI	正常減速很順，是我喜歡的手感

JOG 原廠採前後鼓煞與 UBS 連動煞車；SUI 則是前碟煞、後鼓煞。

我確實比較喜歡 SUI 的煞車手感。

4. 避震與坑洞舒適性

車款	我的感受
VJR	最不舒服，坑洞震動直接傳到身體
JOG	比老 VJR 好，但仍會彈跳
J-bubu	明顯舒服一些
WeMo Fly	舒服，日常騎乘很滿意
Gogoro S2	經過坑洞彈跳明顯
Saluto	試騎太短，沒有足夠比較
SUI	超穩超舒適！

SUI 的三段可調雙槍後避震加上厚實坐墊，騎過台北市區的人孔蓋，就能感覺和老 VJR 差很多。

這也是最後選 SUI 最重要的原因。

5. 龍頭靈敏度與轉彎

車款	我的感受
VJR	龍頭很輕，轉向靈敏
JOG	很輕巧，低速轉彎直覺
J-bubu	比 JOG、VJR 稍重，仍然好適應
WeMo Fly	龍頭靈活
Gogoro S2	非常輕巧，運動感明顯
Saluto	騎起來很順，但三分鐘不足以細比
SUI	龍頭偏重，轉向反應較慢

如果要在擁擠車陣裡頻繁移動，VJR、JOG 的輕巧比較合我的習慣。

SUI 轉向較慢，但直線騎乘和維持彎道方向時，我反而覺得省力。

6. 騎乘穩定感

車款	我的感受
VJR	靈活，但路面回饋較直接
JOG	時速約 40 公里開始覺得有點飄
J-bubu	騎乘感穩定、自然
WeMo Fly	單人騎乘很穩
Gogoro S2	坐後座時有明顯飄感
Saluto	短暫試騎覺得穩
SUI	直線騎乘很安定

我喜歡 SUI 那種方向不需要一直修正的感覺。

不過 SUI 在車陣中轉向較慢，也確實需要適應。

7. 停車、中柱與牽車

車款	我的感受
VJR	車身窄，好找車位；車尾較高，中柱施力不順
JOG	輕巧，停車容易
J-bubu	中柱好立，車身小
WeMo Fly	中柱很好立，但車尾晃動時不容易扶住
Gogoro S2	車身窄，停車方便
Saluto	試騎太短，未特別比較
SUI	中柱非常好立，停車沒想像中麻煩

原本很擔心 SUI 車身較寬，會不好停車。實際通勤兩天後，覺得還可以接受。

8. 車廂、腳踏空間與載物

車款	我的觀察
VJR	車身窄，空間較受限制
JOG	輕巧實用，但不是我最喜歡的空間配置
J-bubu	空間不是這次選它的主要原因
WeMo Fly	車身偏寬
Gogoro S2	車身窄，未仔細比較置物空間
Saluto	試騎時間太短，未仔細比較
SUI	車廂、平整腳踏空間都很符合需求

我偶爾需要帶貓咪外出，腳踏空間能不能容納合適的提籠，是實際會遇到的問題。

SUI 在這一項很有優勢。

9. 外型、價格與長期持有

車款	我的選購考量
VJR	喜歡騎感，但不會想再買相同類型
JOG	價格有吸引力，煞車與避震讓我猶豫
J-bubu	外型最喜歡之一，擔心後續維修
WeMo Fly	騎感很好，不喜歡電池資費
Gogoro S2	運動感強，不是現在想找的路線
Saluto	外型和 Keyless 很吸引我，但比 SUI 貴一萬多元
SUI	價格合理，配備符合需求，也找到信任的車行

如果只看外型，我最喜歡 J-bubu 和 Saluto；如果考慮這次的預算與使用需求，SUI 最有吸引力。

七台車的實際騎乘心得

1. KYMCO VJR：好騎、好停，但頓挫感好強像玩碰碰車

我的 VJR 車齡已經十六年了。

起步很快、龍頭輕、車身窄，在台北市區很好鑽車陣，也方便停車。

避震的部分沒有特別喜歡，經過人孔蓋或坑洞，震動直接傳到身體，有時連坐骨都會麻。

坐墊偏斜，後座容易往前滑。

最無法接受的是放掉油門時，車子也會突然有種鈍下來的感覺。可想像在台北市騎車，油門催放煞之間，會很像在玩碰碰車。為了保持身體穩定，這16年來，脖子跟腹肌被訓練得很有力（笑）。

雨天煞車更讓我緊張。怕按太大力輪胎會鎖死，常常自己分次點壓。

後來儀表板壞了好幾次，電瓶也換過不少次，發動時還會一直抖。親友看到車況，開始建議我換車。

2. Yamaha JOG 125：油門超好催，進彎前減速卻不太安心

我試騎的是一台約五年車齡的 JOG 125，大約十五分鐘。

它的油門真的很討喜。起步快又準，你轉多少油門他就給你多少速度，加速很靈敏，龍頭也輕。放掉油門時會自然減速，沒有 VJR 那種突然鈍挫的感覺。

但騎到時速約 40 公里，我開始覺得車身有點飄，經過坑洞也會彈跳。

尤其轉彎前需要減速時，總覺得煞車不太煞得住。按重一點怕輪胎鎖死，按輕一點又覺得速度降不夠快。

媽媽也買了一台新的 JOG，她提過在橋上騎乘時有類似的飄感。

我還看過 Vinoora，但沒有試騎。試坐時覺得座椅和手把高度比較接近，姿勢沒有很適應。Limi 的外型沒有特別吸引我，車廂也偏小，價格又比較高。

車行老闆提過幾款 Yamaha 車的引擎很接近，騎感可能差不多。但實際坐上去，姿勢就已經有差別，我還是比較相信親自試騎的結果。

3. PGO J-bubu 125：從大學喜歡到現在

我借到一台約七年車齡的 J-bubu 125，騎了半小時。

油門反應不錯，起步和加速都很好適應。龍頭比 VJR、JOG 稍重，避震也比這兩台舒服。坐姿自然，煞車沒有讓我特別緊張。

唯一比較明顯的是，這台老車在行進間會一直抖，還有一些機械聲。

後來我問了幾家車行，老闆對 J-bubu 的零件取得和後期維修比較保留。網路上也有不少熄火相關的車友討論。

雖然不能光靠這些分享判斷故障率，但我通常一台車會騎很多年，還是會擔心。

如果完全不考慮維修，我真的會選 J-bubu。

4. WeMo Fly：加減速很滑順，中柱也很好立

過去五年，我平均每週騎 WeMo Fly 兩次。

台北市區常常走走停停。Fly 不管是催油門、煞車，還是重新加速，都很滑順，沒有突然的頓點。

龍頭靈活，避震也舒服。

中柱很好立，只是車尾偏重。如果還沒停穩就急著下車，車子一晃會很難扶住。車身也比較寬，停車沒有 VJR 那麼方便。

我原本很喜歡這種騎感，但想到以後需要經常換電池、每月還有固定資費，就打消購買電動車的念頭。

5. Gogoro S2：加速很強，坐後座有點像要起飛

我騎過 Gogoro S2 兩次，每次約二十分鐘，也坐過後座。

它起步快、加速有力，龍頭非常輕，車身窄，停車方便。鑽車陣也很容易。

不過坐後座時，只要速度提高，就有種快要起飛的感覺。經過坑洞時，彈跳也比較直接。

喜歡運動感的人，應該會很享受它的加速。

6. Suzuki Saluto 125：騎感不錯，價格讓我猶豫

Saluto 一開始就在我的名單裡。

外型真的很好看，而且有 Keyless。平常出門常常在包包裡找鑰匙，想到可以省下這件事，就很心動。

我試騎了大約三分鐘。

操控感跟 SUI 很像，油門溫和，騎起來穩穩的。其實我滿喜歡這種感覺，只是當下覺得 Saluto 的車身有點大台。

後來查規格才發現，Saluto 和 SUI 的車寬、軸距相同，Saluto 甚至短了 10 mm，只重約 2 公斤。應該是外觀和坐姿讓我有這種印象。

如果 Saluto 跟 SUI 一樣價，或是頂多貴 5,000 元，我會願意為了外型和 Keyless 加價。

可惜Saluto 比 SUI 貴了一萬多元。

網路上也看到一些 Keyless 感應異常、遙控器電池等討論。雖然還不足以判斷故障率，但想到多花一萬多元，未來又多一套電子配備需要留意，還是有點猶豫。

既然 SUI 的騎乘感我也喜歡，就沒有必要為了外型或 Keyless 硬把預算往上加。

7. Suzuki SUI 125：起步慢、龍頭重，但避震真的舒服

我借 SUI 通勤兩天。

第一個感覺就是起步慢。紅燈轉綠燈，旁邊的機車一台台加速騎走，我還在慢慢加速。

龍頭也比 VJR 重。第一次騎進信義區下班車陣，旁邊都是公車、汽車和機車，轉向沒以前那麼靈活，確實有點壓力。

但直線騎乘反而很輕鬆，不需要一直修正方向。轉彎時進入想要的角度，後續維持方向也很自然。

最滿意的還是避震。

以前騎 VJR，看到人孔蓋就想閃，沒閃過的話，震動直接傳到坐骨。SUI 經過這些路面舒服很多。

煞車也很順，正常減速沒有突然的頓挫。

車廂和腳踏空間夠大，中柱很好立。偶爾需要帶貓咪外出，這些都很實用。

最後為什麼買 Suzuki SUI？

如果把七台車分開排名，我心中的第一名其實有好幾台。

項目	我的第一名
外型	Suzuki Saluto、PGO J-bubu
燃油車油門反應	Yamaha JOG
加減速滑順度	WeMo Fly
靈活操控	KYMCO VJR、Gogoro S2
避震與整體舒適性	Suzuki SUI

研究到後來，我發現每看一台車，都會拿 SUI 當標準。

避震有 SUI 好嗎？車廂夠大嗎？腳踏空間夠嗎？中柱好不好立？

J-bubu 和 Saluto 的外型都很喜歡，JOG 的油門反應更是我的第一名。

但 SUI 的避震、空間、煞車手感和價格，剛好都落在我可以接受的範圍。

除了騎乘感受，還有一件事我研究了很久，就是 Suzuki 的維修便利性。

查資料時，我常看到有人擔心 Suzuki 的維修據點，以及部分車型的構造和零件配置，覺得找熟悉 Suzuki 的店家處理會比較安心。這些網路討論讓我有些顧慮，但我沒有查到足以比較各品牌據點多寡的官方數據。

很多人推薦 Yamaha，其中一個原因也是覺得品牌普及、保養和維修方便。不過實際方不方便，還是要看自己所在的地區。

不過 Suzuki 在台灣同樣有原廠保固與授權經銷商受理制度，車價也很有競爭力。

我特地查了一下自己平常的生活範圍，發現騎車大約十分鐘就有 Suzuki 經銷商。既然維修據點就在附近，這個原本很擔心的問題，對我來說就沒那麼重要了。

當然，住在不同地區的人，情況可能完全不一樣。如果附近沒有熟悉 Suzuki 的維修店，我的選擇也可能不同。

最後我還是買了 SUI。

它起步慢、龍頭偏重，但我喜歡它的避震、坐姿、空間和煞車手感。加上價格、配件和維修安排都符合需求，這次的選擇我很滿意。

買車前，我怎麼查妥善率和維修？

我查了車友論壇、Facebook 社團、Threads、Google 評論，也直接問車行老闆。

主要看熄火、電瓶、啟動系統等問題，以及修理時零件好不好叫。

網路上的故障分享不少，卻很難知道有多少車主完全沒有遇到問題。所以除了負評，我也會看附近有沒有熟悉這個品牌的車行。

問了十幾家店，SUI 的報價差距沒有想像中大。有些提供配件優惠，有些提供日後維修折抵。

最後選的車行，老闆對 Suzuki 車友討論過的繼電器問題有自己的處理經驗，也願意解釋維修方式。

我很喜歡他談維修時的態度，感覺對工作很投入。

另外，保固維修最好事先問清楚。台鈴官方條款允許符合條件的車輛至授權經銷商洽辦，但我問到的部分店家，對外店購買的車比較不積極。

SUI 配件怎麼選？後保桿、前土除護蓋和踩發桿

台北市機車常停得很近，我原本想把前後左右保桿都裝好。

後來看到車友分享，有些碰撞反而會讓保桿壓到車殼，所以最後只選後保桿。

前土除護蓋則是參考車友經驗後，決定一起加裝。

最猶豫的是踩發桿。

以前 VJR 電瓶沒電過好幾次，我原本很想新車就裝。但又怕平常不用，時間久了生鏽、卡住。

而且現代噴射機車就算有踩發桿，電瓶完全失效時也未必能發動。

最後決定先不裝，以後有需要再評估。

這次看車，印象很好的五家機車行

這兩個月問了十幾家機車行，除了比較價格和配備，也遇到幾位讓我印象很深刻的老闆與店員。

以下都是我實際到店、試騎或透過 LINE 接觸的經驗。沒有排名，也不是業配，只是想把這幾家讓我覺得服務很好的店分享出來。

台鈴機車(季志機車行) SUZUKI

Google Maps｜台鈴機車(季志機車行) SUZUKI

這是我第一間接觸的 Suzuki 店家。

店裡有一台改裝過的鈦灰色 SUI 可以試騎。我覺得龍頭比原車稍微重一點，年輕男店員解釋，可能跟加裝的配件有關。如果有類似改裝需求，很值得親自騎看看。

老闆和年輕男店員都非常熱忱，介紹得仔細，也完全不會給購車壓力，感覺得出來他們真的很喜歡 Suzuki。

最有趣的是，我第一次去的時候老闆正在忙，竟然是一位等待修車的常客大哥，主動幫我介紹整台 SUI！老闆總是笑咪咪的，店家和客人之間的熟悉感讓我印象很好。

台鈴機車(大松機車行)（最後購車店家）

Google Maps｜台鈴機車(大松機車行)（最後購車店家）

最後我是在大松買 SUI。

老闆說，他們從民國 74 年就開始賣 Suzuki，算起來已經有四十多年的經驗。

他還跟我分享過一段故事：因為自己研究繼電器維修的方法，曾受到日本 Suzuki 原廠人員關注，對方也來店裡拜訪。他甚至拿出當時日本原廠主管的名片給我看。

這是老闆分享的經歷，我沒有另外查證，但聽他談車輛維修，確實能感受到他對這個品牌的熟悉和投入。

老闆給我的感覺很有職人精神，銷售能力也很厲害。他推薦車色、配件的時候，總能抓到我真正重視的地方，完全感覺得出來是累積了很多年的經驗。

比起單純找到最便宜的車，我更希望未來有問題時，能找到一位自己信任的師傅。大松老闆給我的感覺就是如此。

山葉機車-YTS奕達車業-新北市YAMAHA

Google Maps｜山葉機車-YTS奕達車業-新北市YAMAHA

這是媽媽購買 JOG 的店家。

媽媽買車後一直稱讚老闆很熱忱，願意詳細回答各種問題，還特別叫我有不懂的地方可以向他請教。

我主要透過 LINE 跟老闆聯繫。當初比較 Yamaha 車款時，問了很多問題，老闆都很有耐心地回覆。

讓我印象最好的是，後來即使我考慮改買 Suzuki，老闆也建議我直接找生活圈附近的店家購買，雖然他自己也可以幫忙訂車。

從這段接觸中，我感覺他很重視購車後的保養關係，希望客人未來有需要時，能持續回到熟悉的店家接受服務。

PGO楊基車業

Google Maps｜PGO楊基車業

這間是我研究 PGO J-bubu 時找到的店家。

第一次打電話，老闆的談吐就讓我覺得很有待客之道。店面雖然不大，但老闆非常有活力，也很樂於分享自己的經驗。

我就是在這裡試騎老闆騎了七年的 J-bubu，以及老闆娘剛買的 Suzuki Saluto。

能夠實際比較不同車齡、不同品牌的車款，對這次選車幫助很大。整個接觸過程也很愉快。

H.B.Team鴻寶重車-大型重車銷售/租賃/維修/改裝/保養/SUZUKI重車經銷商/台北

Google Maps｜H.B.Team鴻寶重車-大型重車銷售/租賃/維修/改裝/保養/SUZUKI重車經銷商/台北

這間也有一台橘色的 SUI 可以試騎。

可惜我預約的那天剛好遇到颱風天，最後只有到現場聽業務介紹，沒有實際試騎。

業務的服務態度很好，介紹時還提到自己家裡買了三台 SUI，家人都在騎。

雖然少了一次試騎機會，但聽到銷售人員分享家人實際使用的經驗，也讓我對這台車多了一點認識。

以上五家都是我這次看車時留下好印象的店家。試乘車、配件與服務安排可能隨時調整，想去看車的人，建議先聯絡店家確認。

結語｜研究兩個月，最後還是被車行老闆唸了

買車這兩個月，我問了十幾家車行，連繼電器、保桿和踩發桿都查了一輪。

有次跟車行老闆聊了約四十分鐘，我問他：「既然繼電器有改善的方法，為什麼不在新車交車前就先處理？」

老闆忍不住說：「妳這樣擔心東、擔心西，什麼事情都不用做了。」

我有點意外，因為我真的只是好奇。

後來才發現，原來自己愛研究的個性這麼明顯，連第一次見面的老闆都看得出來。

不過也因為查得夠多，最後買 SUI 時反而很開心。喜歡什麼、不喜歡什麼，心裡都有數。

這也是我開 Wully & Co. 的原因。平常那些突然冒出來的問題，總想查個清楚，乾脆把研究過程整理成文章。

有點愛漂亮，也有點愛追根究柢。

Beauty serious. Professionally curious.